景德镇微型同步皮带订做

开口带

可分为橡胶开口带和聚氨酯（pu）开口带

橡胶开口带可加工长度为100米内

pu（聚氨酯）可加工长度为300米内

汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如v带发明，切边v带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(epdm)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。

     齿形多楔带

齿形多楔带类似于齿形切边v带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(cr)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，微型同步皮带订做，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(dayco)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15db左右的噪音。两家公司分别以“gatorhark”和“polycog”标识推向市场。

同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，

同步皮带种类型号很多，欢迎来电咨询

实施例 1 ：参照附图 1 一 3 。一种同步带牵引的天篷帘，它包括管状马达 2 、马达套管 7 、扭簧 6 及布筒管 8 及天篷支撑 14 ，布筒套管 8 通过扭簧 6 与马达套管 7 连接，马达套管 7 两端分别设有主动同步带轮 5 ，布筒套管 8 通过卷布管端盖 9 与同步带轮 5 呈滑动支撑，两个被动同步带轮 15 分别位于天篷支撑 14 末端且通过同步带 4 由主动同步带轮 5 驱动，底梁 13 两端与同步带 4 连接、梁身与遮阳布 h 起始端连接且牵引遮阳布 h 运动。

所述底梁 13 通过同步带牵引套 12 与同步带 4 连接且带动底梁 13 牵引遮阳布 h 运动。

所述同步带牵引套 12 一边带与同步带 4 呈齿形扣连接。

所述主动同步轮 5 由轮面和轮轴构成且成整体结构，轮轴与布筒套管 8 内径呈滑动配合且布筒套筒 8 绕轮轴转动。

所述马达套管 7 两端分别通过闷头 1 支撑滚筒端盖 1 ，滚筒 3 套在滚筒端盖 1 上。

所述被动同步带轮 15 设有同步带张紧装置 16 。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对实用新型设计思路的---，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。