齿形皮带（t10、t5、at、h、l、s2m、s4.5m、3m、5m、8m、14m、xl、xxl xh xxh mxl、1.5gt 2gt 3gt，5gt.8yu，保力强皮带8mgt 14mgt 等）三角带（a 、b 、c、 d、 e 、z、 ax、 bx、spa、spb、 spc、3v、5v、8v、xpa、xpb、xpc、xpz型）pu三角带、变速带、多槽带（多沟带）、圆带、网带、铁氟龙，带.五角带，六角带，带等。
氯丁橡胶同步带的结构由下列四个部分组成：
(1) 玻璃纤维抗拉层
玻璃纤维抗拉层是由多股玻璃纤维组成的绳索， 沿胶带宽度螺旋形地绕布在胶带的节线位置，其强度高、伸长小、耐腐识蚀和耐热性能---。
(2) 氯丁胶带背
氯丁胶带背它将玻璃纤维牢固地粘合在节线位， 起着保护抗拉材料的作用，在传动中需要使用带背的场合，可防止由于磨擦而引起的损坏，它比聚氨酯带背更具有---的耐水解性和耐热性。
(3) 氯丁胶带齿
带齿由剪切强度高、硬度适当的氯丁胶组成，需要精密的成型和的分布位置才能与带轮的齿槽正确啮合，其齿根要与节线保持规定的距离，弯曲时节距无变化。
(4) 尼龙包布层
尼龙包布层是保护胶带的抗磨擦部分，应具---的耐磨性，是用摩擦系数小的尼龙布组成。
氯丁橡胶同步带的耐水解、耐热、耐冲击---于聚氨酯同步带，橡胶同步皮带加工，它的传动功率范围大，---在大功率传动中，聚氨酯同步带是无法与之相比的。工作温度一般为-34～100
特殊齿型的同步带又分为：轻型t2.5、轻型t5、重型t10重型t20，现市场上又有at5，at10，at20的，橡胶同步皮带，很多---又会问这几款跟非at的区别呀，at型的齿型跟t型的差别底部为圆弧齿，橡胶同步皮带批发，而t型为全梯型齿，相对at的传动会更精密一点，橡胶同步皮带工厂，传动间隙小，当然噪音也会小些。
全圆弧齿同步带：htd3m htd5m htd8m htd14m htd20m，圆弧齿同步带传动动精度高，噪音小。
同步带的材质和型号比较多样性，可能刚接触不久的小伙伴对这些繁琐的同步带材质和同步带型号就有点容易混淆，所以，我们广州擎川整理出同步带产品的一些型号和材质来给大家参考，让大家能快速了解到同步产品的材质和型号。
我们主要来介绍橡胶同步带和聚氨酯（pu）同步带
一、橡胶同步带
1、梯型齿橡胶同步带规格型号
mxl xl l h xh xxh t2.5 t5 t10 t20 at5 at10at20
梯形齿同步带参数含义
双面齿同步带主要用于双面传动，有同步、同时、双效率特点。
1、双面齿同步带的节距和齿形等同与单面齿同步带的齿形和节距一样。
2、双面齿同步带按带齿的非布可分为两种标准型式：
da型 双面齿同步带，其两面带齿呈对称排列又叫双面对称齿同步带。
db型 双面齿同步带，其两面带齿呈交错位置排列又叫双面错齿同步带。
双面齿同步带根据其主要材质主要有两种：氯丁橡胶双面齿同步带和聚氨酯双面齿同步带。双面齿根据其齿形特点又可分为：梯形齿双面同步带和圆弧齿双面同步带。双面齿同步带主要有型号：d-xl、d-l、d-、hd-xh、d-xxh、d-t2.5、d-t5、d-t10、d-t20、d-at10、htd.da-3m、htd.da-5m、htd.da-8mhtd、da-14mhtd、da-s8m
斜齿聚氨酯同步皮带传动的应用研究
早在20多年前为降低汽车发动机传动噪音，日本就已经开始研究和开发斜齿同步齿形带传动，但由于同步皮带的寿命降低，故开发研究一直处于停滞不前状态。后来分析表明齿形带寿命减小的主要原因是：带齿齿廓为梯形、带材质不好以及斜齿同步皮带螺旋角太大等引起。近年来，将齿廓由梯形齿廓改为曲线齿廓后，斜齿同步齿形带传动的研究与开发又重新开始，其研究与开发主要针对噪音、带的寿命、传动误差等方面。
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