聚氨酯同步带背衬广泛的产品应用
很多产品应用要求皮带表面拥有特殊的性能，各种各样的挤压成型和层压技术处理的背衬能够满足您的需求
·在生产过程中，皮带的背面和齿部可以加特殊尼龙纤维，这样可以减少或者增加摩擦系数
·为了适应干潮湿和震动的场台，可以加不同的背衬材料
·有电阻系数不少于1000000 ohms/square的抗静电的背村表面
聚氨酯同步带强力层的材料选择
强力层材料承受同步带在传动时的张力，其材质的选取尤为重要，常用的强力层材料主要有芳纶、钢丝和玻璃纤维等。芳纶虽然强度高、模量大、伸长率低、耐高温性能佳，但其粘合技术不太成熟且成本---；钢丝初始模量小，与橡胶粘合不佳，易被抽出，在潮湿环境下易生锈，钢丝的不均匀性和扭曲也易引同步带变形或跑偏；玻璃纤维拉伸强度高、模量大、耐热性能和尺寸稳定性好，但脆性大、不耐屈挠，---是抗冲击稳定性差，因此不适合农业机械用同步带高剪切、频繁启动和变速的使用工况。
裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成： 1。高强力高耐磨基带，具有的横向刚度和纵向柔性。 2。高强力热---橡胶波纹挡边。 3。防止物体下滑的横向隔板。 挡边和隔板的底部和基带热---成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强
短纤维补强同步带
自1975年hnbr首件公布以来，hnbr已逐渐发展成为当今汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本honda公司于1985年生产出装备有以hnbr为基材制作的同步带的新型汽车。德国bwm公司亦于1997年通过由日本进口的hnbr同步带而成为欧洲装有hnbr同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，全汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，橡胶同步皮带定制，上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用hnbr同步带来提高汽车的产品。实践证明，在一般行驶条件下hnbr同步带的工作寿命可达100000-150000km。
销售供应以下齿型皮带，tn10 tn15 1.5gt 2gt 3gt，5gt.8yu，保力强皮带8mgt 14mgt 等ev8yu ev14mgt ）大量---
由于导致皮带跑偏的因素很多，故应从输送机的设计、制造、安装调试、使用及维护等方面来着手解决皮带的跑偏。
跑偏规律是：“跑紧不跑松”“跑高不跑低”“跑后不跑前”。即如果皮带两侧的松紧度不一样，则皮带向紧的一侧移动；如果皮带两侧的高低不一样，则皮带向高的一侧移动；如果托辊支架等装置没有安装于皮带运行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿皮带运行方向），则皮带会向后端移动。
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